Formowanie wtryskowe konsoli

Kiedy prowadzisz, konsola środkowa jest Twoim centrum dowodzenia. Tak, Twój pulpit nawigacyjny jest niezwykle ważny. Ale jeśli Twoim samochodem byłby iPhone, konsola obejmowałaby wszystkie Twoje aplikacje, takie jak Mapy, Muzyka, Podcasty, Telefon, Ustawienia i nie tylko. A jednak konsole te znacznie się różnią w zależności od marki, modelu, a nawet w różnych konfiguracjach tego samego modelu.

Wiele z nich wygląda, jakby fabryka zwymiotowała dwa lub trzy tuziny przycisków i pokręteł z przodu samochodu bez żadnego rymu i powodu, gdzie się podziało. Siedzenie w wypożyczonym samochodzie i próba połączenia telefonu przez Bluetooth lub choćby ustawienia temperatury wydaje się syzyfowym zadaniem. Konstrukcja konsol jest tak uboga, że ​​prawie każdy przycisk jest oznaczony i podświetlony. W nocy większość konsol to olśniewająca konstelacja nieostrożnych wyborów projektowych.

W CAS zauważyłem, że zdecydowana większość pojazdów – zwłaszcza luksusowych – miała zawsze wyłączone konsole. Pamiętajcie, że są to pojazdy pokazowe, do których zachęca się do wsiadania i wysiadania, siedzenia na przednim siedzeniu i położenia rąk na kierownicy. Ale nie zadzieraj z konsolą środkową. Dlaczego? Moją dominującą teorią jest to, że powszechnie wiadomo, że konsole wyglądają tak źle i tak rozpraszają, że psują olśniewający wizerunek, jaki ma wywoływać model pokazowy.

I jak się sam przekonałem, siedzenie na miejscu kierowcy i majstrowanie przy konsoli – pierwsza rzecz, jaką zrobiłby prawdziwy nabywca samochodu – w większości przypadków tak mnie zniechęcało, że właśnie wróciłem i całkowicie straciłem zainteresowanie pojazdem .

Zamierzam dalej posługiwać się analogią do mojej konsoli/iPhone'a. Z salonu wysłałem SMS-a do brata – który tak naprawdę jest entuzjastą samochodów, podczas gdy ja nim nie jestem – narzekając, że wnętrze każdego samochodu wciąż wygląda tak, jakby było z 2005 roku, i nawet mając za sobą dekadę ekranów dotykowych w samochodach, były one mylące do zrozumienia.

Siedziałem w Chevy Bolt 2020, samochodzie elektrycznym typu plug-in, który miał być dość konkurencyjny na swoim rynku, i spędziłem około 10 minut, próbując dowiedzieć się, jak aktywować Apple CarPlay z mojego iPhone'a. W końcu natknąłem się na komunikat o błędzie informujący mnie, że mój telefon musi być podłączony przez USB, aby działał. Jest to model z 2020 roku. Bezprzewodowa funkcja CarPlay jest dostępna od 2016 roku.

głównie duże ekrany dotykowe. W świecie smartfonów i tabletów z coraz mniejszą liczbą przycisków wydaje się to naturalnym postępem w zakresie cyfrowego UX. I nie dajcie się zwieść, prowadzenie samochodu stało się bardzo cyfrowym doświadczeniem użytkownika.

Dotykowe przyciski i pokrętła regulacji temperatury i głośności oczywiście służą ważnemu celowi. Kierowca może z nich łatwo korzystać, nie odrywając wzroku od drogi. Jednak kilka przycisków rozmieszczonych w dziwnych miejscach, w braku logicznej kolejności, jest gorszą rozrywką niż ekran, który zmienia się, aby podkreślić tylko to, czego szuka kierowca.

Apple CarPlay i Android Auto to wspaniałe, tymczasowe rozwiązania problemu opóźnionego projektu konsoli. Zarówno Apple, jak i Google chciały wykorzystać ludzi, którzy w coraz większym stopniu polegają na telefonach za kierownicą, aby słuchać muzyki, podcastów, nawigacji, rozmów telefonicznych i wysyłać wiadomości tekstowe w trybie głośnomówiącym, a projektowanie dla Apple CarPlay wprowadza szereg interesujących wyzwań i rozważań, które producenci samochodów wydają się ignorować siebie.

Służy firmom Apple i Google do przeniesienia doświadczenia użytkownika przenośnej konsoli samochodowej bezpośrednio do smartfona, ponieważ pomaga utrzymać Cię w ich ekosystemie. Zapewnia także bardziej płynne i rozszerzone doświadczenie użytkownika, które wykracza daleko poza telefon trzymany w dłoni.

Obsługa Apple CarPlay i Android Auto w coraz większym stopniu wydaje się wręcz koniecznością dla producentów pojazdów. Z raportu Strategy Analytics wynika, że ​​23% właścicieli smartfonów w USA twierdzi, że CarPlay to „niezbędnik” w ich następnym samochodzie. To samo badanie wykazało, że „34% użytkowników CarPlay używa systemu Apple do „wszystkich” zastosowań multimediów w samochodzie, a 32% używa CarPlay do całej nawigacji”. W przypadku Androida Auto statystyki są podobnie wysokie: „27% użytkowników korzysta z Androida Auto w przypadku multimediów, a 33% w przypadku [wszystkich] nawigacji”.

Oczywiste jest, że w przypadku konsol samochodowych jedyną drogą naprzód jest technologia cyfrowa. Ponieważ każdy kierowca potrzebuje łatwego dostępu do klimatyzacji, multimediów, rosnącej liczby kamer zewnętrznych i stale rosnącej listy innych funkcji, przyciski i pokrętła po prostu nie wystarczą. Konsole środkowe są na ogół dość duże, ale większość samochodów nadal ma tylko delikatny ekran otoczony morzem przycisków, pokręteł i zmarnowaną przestrzenią. A w przypadku produkcji formowanie wtryskowe konsoli wiąże się z dużymi kosztami. To musi się zmienić.

Oprogramowanie konsoli również wymaga aktualizacji; bezprzewodowo, regularnie i bezpłatnie. Takie są oczekiwania współczesnego klienta. Pomysł oddania samochodu do salonu samochodowego i zlecenia mu zainstalowania cyfrowej aktualizacji, za którą trzeba zapłacić wyłącznie w celu aktualizacji map w systemie nawigacji samochodu, jest śmiesznie absurdalny.

Moim zdaniem oznacza to, że producenci samochodów muszą zrozumieć, że są także producentami oprogramowania i muszą produkować i utrzymywać własne wewnętrzne systemy operacyjne. Prawda jest taka, że ​​przemysł motoryzacyjny od wielu lat wdziera się do świata oprogramowania. Tyle, że producenci samochodów w dużej mierze nie radzą sobie z tą nową rolą. To nie przypadek, że niektóre z największych premier nowych pojazdów przeniosły się z pokazów motoryzacyjnych, takich jak Chicago i Detroit Auto Show, na targi Consumer Electronics Show (CES) w Las Vegas. Teraz konkurują bezpośrednio z producentami oprogramowania, takimi jak Uber. Na przykład sformułowanie tego nagłówka sugeruje ogromną zmianę w branży i oczekiwaniach konsumentów: targi CES są obecnie jednymi z największych targów motoryzacyjnych na świecie, podczas których Ford i Uber prezentują nową technologię.

To przejście w stronę oprogramowania powoduje rozkwit UX w branży motoryzacyjnej, a inteligentne samochody niosą ze sobą nowe wyzwania związane z UX. Wielu projektantów bawi się tworzeniem własnych koncepcji UX konsoli. Nadszedł czas, aby sami producenci dogonili oczekiwania użytkowników dotyczące tego, jak powinna wyglądać jazda w dzisiejszych czasach.

Ponieważ konsola środkowa zmienia się pod względem koncepcyjnym lub funkcjonalnym, proces formowania wtryskowego konsoli środkowej zmienia się w inny sposób.

Popularne Tagi: formowanie wtryskowe konsol, Chiny producenci i producenci form wtryskowych konsol, Lekkie zastosowanie do zarządzania budżetem, Wewnętrzna forma drzwi, motoryzacyjna zewnętrzna forma, Dekoracja dekoracyjna projektowa, Specjalna oferta do formowania, Etykietowanie wtrysku