Narzędzie do formowania IP

1 Szczegółowy projekt głównych części IP

1.1 Projekt struktury nadwozia IP

Przede wszystkim określ strukturę i schemat procesu zgodnie ze stylem modelowania i pozycją marketingową, że zwykle formowanie wtryskowe głównego korpusu IP jest stosowane na niskim poziomie, poprzez jednoetapowe wytwarzanie mniejszej liczby akcesoriów i łatwiejszy proces, wyższą produktywność i niższe koszty. Ponieważ wiele części montażowych nie jest nieruchomych, projekt mechanizmu części ruchomych powinien zostać parafowany przed zaprojektowaniem konstrukcji IP, biorąc pod uwagę cechy mechanizmu i ich koordynację. Tymczasem proces produkcyjny powinien zostać rozważony wraz z obszerną analizą, którą możemy wesprzeć na tym etapie jako producent narzędzi.

W przypadku limuzyn na średnim poziomie miękka konstrukcja jest używana do IP, w tym ramy, pienionej warstwy i skóry. Umieść skórę deski rozdzielczej we wkładkach z pieniącym się środkiem do formowania ramy, a następnie napraw ją na pulpicie komputerowym i wspornikowym. Projekt struktury deski rozdzielczej powinien wypełnić funkcję montażu z częściami montażowymi i korpusem pojazdu. Istnieją wiązki części montażowych, takich jak mierniki, jednostki obsługi, komponenty elektryczne i części (np. Siekoty, popielniczka, poduszka powietrzna, wentylacja) należy wziąć pod uwagę pod kątem ich projektowania struktury, projektowania mechanizmu i analizy procesu.

1.2 Projekt liczników łączonych

Automatyczne liczniki ozdabiają deskę rozdzielczą i natychmiast wyświetlają informacje i dane pojazdu. Obecnie liczniki obejmują prędkościomierz, obrotomierz, wskaźnik paliwa, wskaźnik poziomu oleju, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, licznik przebiegu itp. i lampka alarmowa zostały zaprojektowane jako kombinacja liczników.

1.3 Projekt otworów wentylacyjnych

Nawiewy na desce rozdzielczej zapewniają świeże powietrze w kabinie, zwykle są to okrągłe lub kwadratowe kratki, z możliwością regulacji kierunku wlotu powietrza.

2 Uwagi dotyczące projektu własności intelektualnej

2.1 Naukowe określanie odległości widzenia

Schemat układu IP powinien być określony na podstawie odległości widzenia i kąta płaszczyzny. Konieczne jest wyznaczenie pozycji oczu kierowcy – elipsy oczu, co pozwala obliczyć i określić zasięg widzenia pomiędzy IP a kierownicą. Maks. Odległość widzenia wynosi 711 mm, a najlepsza to 550 mm.

2.2 Określanie kąta płaszczyzny

Kąt pomiędzy widokiem rzeki a płaszczyzną IP powinien być kontrolowany w granicach 30 stopni, natomiast kąt pomiędzy płaszczyzną IP a płaszczyzną pionu powinien wynosić najlepiej 10 stopni.

2.3 Przywiązywanie wagi do martwej strefy IP i osłony licznika

Po ustaleniu strefy niewidomych zoptymalizuj układ liczników i urządzenia wyświetlającego zgodnie z rozmiarem i położeniem niewidomych, tak aby kierowca mógł szybko i poprawnie odczytać dane i informacje.

Osłony chronią przed przedostawaniem się kurzu do środka, a odpowiednie rozmieszczenie i kształt skutecznie zapobiegają oślepianiu kierowcy przez oślepiające światło, pionowa konstrukcja i wewnętrzny wklęsły kształt będą w porządku.

2.4 Optymalizacja połączonej osłony licznika i przycisków

Po potwierdzeniu wysokości właściwa optymalizacja układu konstrukcji polega na upewnieniu się, że nie przekracza ona wymaganego wskaźnika widoczności w dół (5 stopni), dzięki czemu możemy uzyskać górną granicę. W przypadku przycisków świetnie jest określić położenie układu według częstotliwości sieci, im częściej ręka może łatwo dotykać.

3 Ergonomia dla IP

Ergonomia jest przedmiotem badania relacji i wzajemnych reakcji między człowiekiem a maszyną, optymalizującym relacje między człowiekiem, maszynami i środowiskiem jako zorientowane na człowieka. Wymagania ergonomii samochodowej są zgodne z GB11552 (Chiny), ECER21 i FMVSS201, które jasno wyjaśniają strefę uderzenia głową, strefę odporności i strefę testowania.

3.1 Strefa uderzenia głowy

Zgodnie z GB11552, poprzez serię płaszczyzny YZ styczną do powierzchni IP możemy uzyskać najwięcej punktów stycznych do przodu w kierunku X, tworząc zakrzywioną linię o nazwie linia wodna IP, powyżej której znajduje się w dół granicy strefy uderzenia. Podczas gdy 100 mm wewnątrz odległości od szklanej powierzchni wewnętrznej tworzy granicę w górę.

Ponieważ jest kierownica, która obejmuje poduszkę powietrzną, głowa kierowcy nie uderzyłaby w IP. Projektuj obszar, który jest rozszerzony 127 mm z krawędzi kierownicy na IP, aby uzyskać strefę immunologiczną, która powiedziała przez regulację GB11552.

Istnieją dwa obszary zdefiniowane jako strefa uderzenia głową po stronie strzelby, jeden to strefa testowania, a drugi to strefa odporności, która dotyczy poszycia drzwi i słupków. Użyj koła o średnicy 165 mm, aby symulować statyczną głowicę kulową i dokonywać kolejnych regulacji w ekstremalnych warunkach promienia symulacji 736 mm i 840 mm. Kiedy środek rundy przesuwa się na 127 mm w kierunku X i 19 mm w kierunku Y, kolejne przecinanie się kuli i IP tworzy zakrzywione linie tworzące strefę uderzenia główką strzelby. W przypadku strefy odporności, na którą wpływa panel drzwi i słupek A, głowica kulowa nie może dotrzeć do powierzchni IP, co określa linię przecięcia granicy bocznej strefy testowej z IP i panelem drzwi oraz słupkiem A przesuniętym wewnątrz powierzchni o 82,5 mm. W tym obszarze za pomocą przyrządu testowego uderz w powierzchnię z prędkością 24,1 km/h, czas trwania tego hamowania powyżej 80G nie może być dłuższy niż 3 sekundy.

3.2 Weryfikacja wyposażenia wewnętrznego

Zgodnie z przepisami międzynarodowymi obszar powyżej linii wodnej IP, promień obiektu, w który uderzy głowa, powinien mieć większy niż 3,2 mm promień przy min. okrąg i przyciski części elektrycznej pośrodku ponad 2,5 mm. Jeśli wysokość przycisku jest mniejsza niż 9,5 mm, wymagane jest pole przekroju poprzecznego 2000 mm² w odległości 2,5 mm od górnego punktu. Jeśli powierzchnia przekroju poprzecznego jest mniejsza niż 9,5 mm, wymagane jest pole przekroju poprzecznego 6500 mm² w odległości 6,5 mm od górnego punktu, dodatkowo należy dysponować siłą 378 N, aby uderzyć w wypukły przycisk, jeśli po pęknięciu nie ma ostrych krawędzi, a pozostałość jest mniejsza niż Wysokość 9,5 mm, kwalifikowana.

W przypadku obszaru pod linią wodną IP, głównie w celu sprawdzenia, czy znajdują się ostre mocowania, które mogłyby zranić nogi, zwykle grubość nie powinna być mniejsza niż 2,5 mm, a promień nie mniejszy niż 3,2 mm.

3.3 Obszar ochrony kolan

Znajduje się poniżej linii wodnej IP i powinien znajdować się blok pochłaniający energię wewnątrz dolnego panelu wykończenia IP, przed kolanami manekina nie dalej niż 100 mm po stronie kierowcy, dla strony strzelby przy użyciu manekina 50% w odległości nie większej niż 125 mm. Chociaż projekt powinien pozostawiać przestrzeń na poduszkę uderzeniową i wystarczającą przestrzeń do ćwiczeń dla nóg, w celu sprawdzenia należy użyć manekinów 5%, 50% i 95%, a następnie uzyskać szczegółowe dane.

3.4 Pakowanie kontroli

Podczas projektowania pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest wygoda obsługi przez kierowców podczas wykonywania pakietu sterowania, a wszystkie przełączniki i mechanizmy związane z jazdą powinny być umieszczone w miejscu łatwo dostępnym dla kierowcy. Układ zawiera typowe przełączniki, takie jak uchwyt maski silnika, uchwyt zbiornika oleju, drążek sterujący, hamulec ręczny, uchwyt na kubek, przełącznik lusterka wstecznego, przełącznik obrotowy, przełącznik klimatyzacji itp.

We Hengji Mould nie tylko produkujemy narzędzia do formowania IP, ale także świadczymy usługi pakowania pojazdów.

3.5 Konstrukcja uchwytu na kubek

Projektując uchwyt na kubek, musimy wziąć pod uwagę nie tylko pojemność, ale także upewnić się, że kubek nie będzie się przechylał ani nie wypadał. Standardowo ustalamy średnicę kubka na 80mm z klipsami do przytrzymania kubka, a głębokość nie powinna przekraczać 70mm, gdyż w przeciwnym razie nie będzie łatwo wyjąć rzeczy, a także można go wykorzystać w połączeniu z przenośną popielniczką bębnową.

3.6 Projekt wentylacji

Istnieją dwa rodzaje konstrukcji nawiewnika AC umożliwiające regulację kąta nawiewu powietrza, typu łopatki i pokrętła. Górne powietrze może dotrzeć do punktu oczu kierowcy i pasażera, a dolne do ich punktu H.

3.7 Walidacja schowka rękawicowego

Klamkę otwierającą schowka podręcznego najlepiej ustawić blisko strony kierowcy, w przypadku rozmiaru powyżej 45 mm zgodnie z GB-10000. Istnieją trzy kluczowe punkty walidacji: zamknięcie, półotwartość i otwarcie. Otwarta odległość powinna wynosić więcej niż 100mm, a gdy jest całkowicie otwarta, niedopuszczalna jest ingerencja w 95% trzonek manekina.

Popularne Tagi: narzędzie do formowania IP, Chiny producenci i producenci narzędzi do formowania IP, Czas cyklu znakowania formowania, Polimery dekoracyjne, IMD etykietowanie standardu drukowania, Wewnętrzne opakowanie pleśni, Fabryka znakowania termoformowania, Formowanie biszarowców z żywnością